Экологичные, прочные, современные: как в Москве производят остановки и электробусы

06.08.2023 08:52:44
Сегодня невозможно представить Москву без синих электробусов и остановок с подсветкой. Производством и сборкой этой продукции занимаются на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе (СВАРЗ).
Экологичные, прочные, современные: как в Москве производят остановки и электробусы

Транспортная инфраструктура столицы с каждым годом становится более современной, экологичной и комфортной для пассажиров. На улицах Москвы то и дело появляются новые остановки с подсветкой, защищающие от солнца, дождя и ветра. Только за последние полгода в городе установили более 550 таких павильонов. Пассажиров перевозят бесшумные и быстрые электробусы, не загрязняющие окружающую среду, — постепенно такой транспорт заменяет дизельные автобусы.

Эти инновации воплощает в реальность Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ), причем из отечественных материалов. В 2023 году предприятию исполняется 118 лет.

«СВАРЗ — один из лидеров в России по производству и ремонту подвижного состава городского транспорта. С 2021 года там работает производственная площадка публичного акционерного общества “КамАЗ”, на которой собирают электробусы. Локализация цеха производителя сократила сроки изготовления и поставки техники, мы стали экономить на логистике. Всего за это время передано в эксплуатацию почти 530 электробусов, которые вышли на маршруты столицы. Это отвечает задаче, поставленной Сергеем Собяниным, по развитию экологически чистого городского транспорта», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Рассказываем, из чего делают современные остановки, почему им не страшны даже бури и зачем новые электробусы поливают водой.

Зеленый завод

Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод работает на улице Матросская Тишина уже более 100 лет. Его корпуса из красного кирпича с белыми вставками — яркие образцы промышленной архитектуры начала XX века — давно стали узнаваемыми для местных жителей. Но сегодня завод не напоминает традиционное производство: на нем нет никаких запахов или дыма. СВАРЗ, входящий в состав государственного унитарного предприятия «Мосгортранс», считается безотходным и полностью экологически чистым.

«Наше производство не оказывает негативного воздействия на окружающую среду, здесь нет вредных выбросов в атмосферу. Несмотря на то что СВАРЗ находится в черте города, местные жители не испытывают неудобств», — отмечает генеральный директор Мосгортранса Николай Асаул.

Николай Асаул, генеральный директор Мосгортранса. Фото М. Денисова. Mos.ru

Николай Асаул, генеральный директор Мосгортранса. Фото М. Денисова. Mos.ru

Завод был основан в 1905 году и тогда назывался «Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские». Получается, с самого первого дня предприятие ориентировалось на электрический и, следовательно, экологичный транспорт, хотя в то время никто не догадывался, что более 100 лет спустя именно электромашины займут главное место в транспортной системе города.

«Сегодня завод специализируется на производстве остановочных павильонов, наполнении и техобслуживании электробусов, ремонте ретротехники, восстановлении музейных экспонатов. Предприятие настолько прогрессивно, что перенимать наш опыт приезжают даже делегации из других стран», — рассказывает Николай Асаул.

Сергей Собянин: Локализация производства электробусов в Москве позволила сократить сроки сборки и сэкономить на логистике

Непробиваемое стекло и древесный композит

Во дворе завода стоят почти готовые остановочные павильоны — серебристые, с широкими опорами и прочными скамейками коричневато-серого оттенка. Ждут, пока их отправят на улицы города. Пока, правда, это заготовка: в павильоны не вмонтирована электрика (видны только провода), нет стекол и белых облицовочных панелей.

«Эти детали устанавливают уже на том месте, где будет стоять остановка. Сначала павильон привозят и ставят на бетонную плиту. Затем проводят благоустройство участка под павильоном ожидания: асфальтирование или укладку тротуарной плитки. Только потом можно ставить стекла и панели: важно, чтобы они не повредились, пока остановку перевозят. После этого монтируют светодиодные ленты и другие элементы и подключают павильон к электросетям», — говорит директор СВАРЗ Павел Корытников.

Павел Корытников, директор СВАРЗ

Павел Корытников, директор СВАРЗ

Хотя за стекла можно не беспокоиться: они многослойные, изготовлены по технологии триплекс, и так просто их не разбить.

Тем временем корреспондентов проводят по коридору, обитому ярко-желтым железом, в цех финальной сборки остановок. «Не люблю слово “сборка”, мы их именно производим», — уточняет директор.

В просторном помещении цеха у одной стены стоят станки, на которых рабочие вырезают мелкие стыковочные детали. У другой, за перегородкой, идет газовая сварка опор. Такой метод экологичнее электродугового, поскольку требует меньшего расхода энергии: специалисты используют природный газ. Сыплются искры, слышится жужжание.

Фото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ru

«Здесь производится весь конструктив остановочных павильонов: правая и левая опоры, скамейки, крыша. Детали для них поступают с других производственных участков — сварочного, листогибочного. Все материалы от российских поставщиков. Это, в частности, черный металл для основания остановки, нержавеющая сталь для опор, алюминий для покрытия крыш из стального профлиста», — подчеркивает Павел Корытников.

Такие крыши укрывают от непогоды даже в сильные ливни. Последний этап — приваривание скамеек к павильону. Они изготовлены из древесного композита, износостойкие и антивандальные. И вот павильоны готовы. Осталось только промазать швы и болты герметиком.

Рабочие в синих комбинезонах суетятся, ведь им необходимо выполнить план — восемь остановок в день.

«За прошлый год мы произвели 900 остановочных павильонов. А за минувший период 2023-го — более 800. До конца года должны создать 1300 остановок. Кроме того, мы внепланово выполняем заказ для Московской области — еще 200 штук», — комментирует Павел Корытников.

Более 900 остановочных павильонов нового типа собрали в Москве в 2022 году

От кузова до экологичного транспорта

Переходим в цех, где выпускают электробусы. Он светлый, с прозрачной пластиковой кровлей, как огромная теплица. Новые машины стоят в два ряда. Это линии сборки.

«От ПАО “НефАЗ” к нам поступают каркасы электробусов, называемые планерами. Они проходят мойку, входной контроль и далее передаются на линию сборки. Производственная мощность линии — два электробуса в сутки», — объясняет Павел Киселев, директор по производству электротранспорта ПАО «НефАЗ», дочернего предприятия ПАО «КамАЗ».

Павел Киселев, директор по производству электротранспорта ПАО «НефАЗ», дочернего предприятия ПАО «КамАЗ». Фото М. Денисова. Mos.ru

Павел Киселев, директор по производству электротранспорта ПАО «НефАЗ», дочернего предприятия ПАО «КамАЗ». Фото М. Денисова. Mos.ru

Первый этап включает установку батарей, пантографа (зарядного устройства) и систем термостатирования (охлаждения и подогрева батарей), монтаж климатической установки для регулирования температуры салона, который собирают на втором этапе. Внутри него появляются сиденья, поручни, стеклянные ограждения и освещение. После этого устанавливают наружную светотехнику.

Сборка рабочего места водителя, монтаж системы видеонаблюдения внутри салона и снаружи электробуса происходят на третьем этапе. Затем проводят диагностику машины, запускают ее и настраивают все системы.

Четвертый этап — контроль тормозных усилий на специальном стенде, регулировка света фар головного освещения. После этого электробус проверяют на герметичность методом подачи воды под давлением в четырех плоскостях. Машину ставят в специальную камеру, в которой в течение 20 минут имитируют тропический дождь. Далее у электробуса проверяют световые приборы. Он также проходит зарядную сессию от ультрабыстрой зарядной станции и ходовые испытания. Теперь электробус готов отправиться на городские улицы.

Фото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ruФото М. Денисова. Mos.ru

Московский электробус признали лучшим в номинации «Низкоуглеродный транспорт» на международном конкурсе «Зеленая Евразия»

Столица электротранспорта

В 2023–2024 годах ПАО «КамАЗ» и компания «Группа ГАЗ» поставят в Москву 1200 электробусов в рамках крупнейшей в Европе закупки экологичного городского транспорта. Уже сегодня столица — лидер в Европе по развитию, использованию электротранспорта и по количеству электробусов.

«В июле в Москве открыли второй дом для электробусов “Митино”, в дополнение к “Красной Пахре”, потому что таких машин становится больше. Наша задача — постепенно снижать потребление дизельных автобусов, которые негативно воздействуют на окружающую среду», — говорит Николай Асаул.

В течение ближайших пяти лет количество экологичных машин в столицы должно составить две трети. Чтобы новая техника вышла на маршруты, город развивает зарядную инфраструктуру. До конца 2023 года в столице откроется третий дом для электробусов в районе Новокосино.

Экологичные, прочные, современные: как в Москве производят остановки и электробусы

Электробусный парк Москвы за четыре года стал одним из крупнейших в мире — Сергей СобянинВысокие технологии и современное оборудование: как устроен дом для электробусов «Митино»Зарядка, полировка и искусственный ливень: как в Москве собирают электробусы

Источник: https://www.mos.ru/news/item/127503073/

Отправить комментарий, отзыв

Для цитирования используйте символ   >   в начале строки.

Пример, как цитировать:

>  Образование никому не нужно.
Нет. Хорошее образование всегда в цене!

Имя:
Комментарий:

Максимальный размер загружаемого файла = 20M





Последние новости города Москва

Москва

Москва - столица России и самый крупный мегаполис страны. Москва является историческим, политическим и духовным сердцем России. Москва является крупнейшей столицей Европы. Здесь очень много достопримечательностей, памятников истории и культуры, а также музеев мирового уровня.

Авторизация

Статистика

Яндекс.Метрика